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2020年小編帶你了解汽車渦輪增壓器的內部結構

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2020年小編帶你了解汽車渦輪增壓器的內部結構

發布日期:2020-09-22 作者: 點擊:

汽車渦輪增壓器中冷器

溫度增高,這樣不僅影響充氣效率,還容易產生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備,這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間,對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器,用風冷卻或者水冷卻,空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據測試,性能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃,同時降低溫度也可提高進氣壓力,進一步提高發動機的有效功率。


汽車渦輪增壓器葉輪

由於汽油發動機轉速範圍寬,空氣流量變化大,因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是複雜的三元曲麵超薄壁葉輪片,一般有12~30片葉,呈放射線狀曲線排列,葉片厚度在0.5毫米以下,采用鋁材用特殊鑄造法製作。葉片形狀的優劣直接影響到到渦輪增壓發動機的性能。葉輪形狀角度越合理,質量越輕,葉輪的啟動就越靈敏,渦輪增壓器的天生缺陷“反應滯後”也就越小。


汽車渦輪增壓器爆燃傳感器

除了降低溫度來減少爆燃的可能外,還要采用爆燃傳感器,它的作用就是在產生爆燃之時,傳感器感到不正常的振動會立即將信息反饋至發動機ECU(電子控製單元)控製係統,將點火定時稍推遲一點,不產生爆燃的時候再恢複正常點火定時。

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