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机械增压器和涡轮增压器的比较

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机械增压器和涡轮增压器的比较

发布日期:2018-07-04 作者: 点击:

 涡轮增压技术原理其实很简单,简单来讲就是由增压器和涡轮组成,两者之间用传动轴连接,当车辆行驶到一定转速时,从排气门排出的废气足以推动涡轮叶片时,整个涡轮增压系统接入工作。高温的废气推动涡轮叶片旋转,而叶片通过传动轴带动增压器旋转从而将进入进气管的空气压缩,因压缩后的空气温度升高,空气需要中冷器散热在进入发动机进气道燃烧。这样就增大了发动机的肺活量,再配合缸内直喷,从而达到理想状态下的空燃比,动力增强,燃油的经济性也得到了提高。

当然在涡轮增压刚刚使用的那个年代,技术发展并不成熟,在装有涡轮增压的车上经常会出现动力时断时续,就是现在所谓的“涡轮迟滞”,因为在油门踏板松开的一瞬间,发动机转速下降的会比较快,当再继续给油时,涡轮再次转动带动增压器叶轮,完成这一连串动作会需要一段时间,当然这个时间很短暂,所以为了解决这个问题,在80、90年代的赛车比赛中,使用偏时点火装置来解决涡轮迟滞的问题。

汽车涡轮增压器原理也很简单,空气通过进气道,经过空滤过滤接着就进入机械增压的主进气道,机械增压转子旋转将进入的空气压缩,产生的高温气体经过中冷器降温再进入进气道燃烧,所以机械增压与涡轮增压不同的是,机械增压不管车辆行驶多快或者多慢,都参与工作,增压器叶片是不断旋转工作的,当然与涡轮增压不同的是,机械增压在低速行驶时,扭矩会比涡轮增压大,但在高速行驶时,动力性能要比涡轮增压相对弱一些,因为机械增压在行驶时也消耗发动机的动力,所以机械增压更适合大排量发动机,而且机械增压要比涡轮增压精密,维修起来费用会更大。

对于涡轮增压和机械增压油耗方面,涡轮增压燃油经济性会好一些,当然这也不是必然的,像奥迪S64.0的双涡轮增压发动机,暴力驾驶百公里油耗也会达到小20个,归根结底还是和驾驶者的驾驶习惯有很大关系,为了爱车的寿命和银两的流失,还是安全稳妥驾驶吧。


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