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涡轮增压不烧机油?“老司机”丰田玩出新境

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涡轮增压不烧机油?“老司机”丰田玩出新境

发布日期:2018-02-23 作者: 点击:

“丰田涡轮增压发动机不烧机油”这个传说最近一年在江湖流传着,可见消费者对于涡轮增压最痛心疾首的印象就是烧机油,除此之外,传统涡轮增压发动机还有很多副作用,最典型的就有:涡轮迟滞、油耗增加、工作温度高、可靠性较低等。

一直以来,自然吸气发动机都是丰田的最爱,但早在八九十年代,丰田就开始玩涡轮增压了,早期也推出过多款涡轮增压发动机,只是更多应用在赛车上,没有跟风去普及到乘用车上。

 1982年,丰田首款高性能四缸涡轮增压汽油发动机3T-GTE就诞生了,该发动机排气量为1770毫升,压缩比由自然吸气3T-EU的9:1降至7.8:1,为了提高点火效能3T-GTE还采用当时很少见的每缸双火花塞技术。同年,为了参加B组世界拉力锦标赛,丰田推出了限量200台的Celica Twincam Turbo,此车使用了排气量提升至1791毫升的4T-GTE,其最大动力输出提升到了132千瓦(180马力)。

 既然丰田涡轮技术如此高超,为何不早一点投放到市场?其实,丰田考虑最多的,是要让自己的技术“经得起考验”,可靠性摆在第一位。按说,涡轮增压技术在欧洲有悠长的历史,在中国也火了多年,很多人认为这是项成熟可靠的技术,但丰田觉得仍有改进空间,所以之前并没有在量产车上普及应用,但它也没闲着,在很长的时间里,丰田都在对这个本身就存在固有缺陷的技术进行持续改善。

所以,涡轮增压不是新技术,但经过改善后的丰田涡轮增压技术,却击中了消费者的痛点,简直是当今涡轮增压界的一股“清流”。草莓污视屏以今年投放市场的丰田1.2T发动机为例,看看丰田这个憋了多年的大招,有何犀利之处。



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